Formula 1 Ferrari: doppia squalifica in Cina, proprietà e futuro

Dopo un Gran Premio di Cina già carico di tensione, la Scuderia Ferrari si è ritrovata al centro di una doppia squalifica che ha lasciato molti appassionati con più domande che risposte. La FIA ha escluso sia Charles Leclerc sia Lewis Hamilton per due diverse irregolarità tecniche rilevate nei controlli post‑gara, e in questo articolo analizziamo le cause, le conseguenze e le prospettive del team più vincente della Formula 1.

Campioni del mondo costruttori: 16 ·
Campioni del mondo piloti: 15 ·
Team principal: Frederic Vasseur ·
Piloti attuali (2025): Charles Leclerc, Lewis Hamilton ·
Ultima squalifica: GP Cina 2025 (Leclerc e Hamilton) ·
Sede: Maranello, Italia

Ecco una panoramica dei dati chiave sulla Scuderia Ferrari.

Perché hanno squalificato le Ferrari oggi?

Il 23 marzo 2025, al termine del Gran Premio di Cina sul circuito di Shanghai, la FIA ha annunciato la squalifica di entrambe le Ferrari per due violazioni tecniche distinte. La Federazione Internazionale dell’Automobile ha rilevato che la vettura numero 16 di Charles Leclerc pesava 799 kg, 1 kg sotto il minimo regolamentare di 800 kg. La vettura numero 44 di Lewis Hamilton presentava invece un’usura eccessiva del plank (skid block), con spessore inferiore ai 9 mm consentiti.

Dettagli della squalifica

Leclerc, che aveva concluso quinto, e Hamilton, sesto, sono stati esclusi dalla classifica finale dopo le verifiche tecniche. La Gazzetta dello Sport ha sottolineato che la Ferrari ha subito due sanzioni indipendenti: la prima per peso, la seconda per usura plank. La scuderia ha dichiarato di non aver intenzionalmente cercato alcun vantaggio, attribuendo il sottopeso di Leclerc all’elevato consumo di gomme dovuto alla strategia a una sosta e l’irregolarità di Hamilton a un errore di valutazione sul fondo vettura (FormulaPassion).

Impatto sulla classifica

Con la doppia esclusione, la Ferrari perde punti preziosi nella classifica costruttori. Prima della squalifica, il team occupava la seconda posizione; ora scivola al quarto posto, scavalcata da McLaren e Red Bull. Sky Sport (emittente sportiva italiana) ha calcolato che il distacco dalla vetta è salito a oltre 40 punti. La conseguenza: la rincorsa al titolo costruttori 2025 si fa più ripida, proprio nell’anno dell’arrivo di Hamilton.

L’implicazione: il team deve agire rapidamente per non compromettere l’intera stagione.

Chi è l’attuale proprietario della Ferrari?

Ferrari N.V., la società che controlla il marchio e la scuderia, ha una struttura azionaria chiara. Il principale azionista è Exor, la holding della famiglia Agnelli‑Elkann, con circa il 30% delle quote. Il presidente del consiglio di amministrazione è John Elkann, mentre l’amministratore delegato è Benedetto Vigna Wikipedia (enciclopedia online). Le azioni sono quotate alla Borsa di New York (NYSE: RACE) e a Milano (MTA: RACE).

Struttura societaria

Ferrari N.V. ha sede legale in Olanda per ragioni fiscali e di governance internazionale, ma il cuore operativo resta a Maranello. Exor detiene la quota di maggioranza relativa, seguita da fondi istituzionali e azionisti retail. L’assemblea degli azionisti ha approvato un piano di buyback da 2 miliardi di euro nel 2024, segnale della solidità finanziaria del gruppo.

Ruolo di Exor

Exor non solo possiede la quota più grande, ma ha anche il controllo indiretto attraverso la famiglia Elkann, che siede nel consiglio. John Elkann, presidente, ha dichiarato che la strategia a lungo termine punta a mantenere l’indipendenza della Ferrari e a investire nella transizione verso l’elettrico e i carburanti sintetici. Corriere della Sera ha riportato che la famiglia Elkann vede nella F1 il laboratorio tecnologico del futuro.

Chi sostituirà Hamilton alla Ferrari?

Lewis Hamilton correrà per la Ferrari dal 2025, dopo aver lasciato la Mercedes. Il suo contratto, firmato il 1° febbraio 2024, ha una durata pluriennale (Wikipedia). Ma cosa succederà dopo? Il suo attuale accordo scade alla fine del 2027, ma le speculazioni sul sostituto sono già iniziate.

Piani per il 2027

La Ferrari ha in roster Charles Leclerc (contratto fino al 2028) e Lewis Hamilton (fino al 2027). Per il 2028 servirà un nuovo pilota. I candidati possibili includono Carlos Sainz, attualmente in Williams, e giovani della Ferrari Driver Academy come Oliver Bearman o Kimi Antonelli. Sky Sport ha indicato che la decisione sarà presa entro la fine del 2026.

Possibili candidati

• Carlos Sainz – già in Ferrari nel 2021‑2024, ora in Williams; potrebbe tornare se dimostra competitività.
• Oliver Bearman – giovane della Academy, ha impressionato nel 2024 con la Haas.
• Kimi Antonelli – talento italiano, atteso in F1 nel 2025 con la Mercedes.
• Max Verstappen – voce ricorrente, ma contratto con Red Bull fino al 2028.

Quanto costa la Ferrari di Formula 1?

Il budget di una scuderia di F1 è limitato dal budget cap fissato a circa 135 milioni di dollari per stagione (FIA Regolamento Finanziario). Una singola monoposto Ferrari ha un costo stimato tra i 15 e i 20 milioni di euro, considerando sviluppo aerodinamico, motore ibrido V6 e componenti elettroniche.

Costi di produzione

La costruzione di una vettura F1 richiede circa 80.000 ore di lavoro. I materiali, come fibra di carbonio e titanio, incidono per circa il 30% del costo totale. Il motore, il componente più complesso, vale circa 4‑5 milioni di euro per unità. A questi si aggiungono i costi di sviluppo aerodinamico (galleria del vento, CFD) e i viaggi per i 24 Gran Premi del calendario.

Budget cap

Introdotto nel 2021, il budget cap ha ridotto le spese delle squadre top. La Ferrari, che prima spendeva oltre 400 milioni di dollari all’anno, ora deve rispettare il tetto. Ciò ha cambiato la strategia: meno test, più simulazioni al computer. La Gazzetta dello Sport ha osservato che il limite spinge le scuderie a innovare in modo più efficiente, penalizzando chi, come la Ferrari, aveva un vantaggio economico.

Ferrari è ancora italiana?

La risposta è sì, con una precisazione: Ferrari N.V. ha sede legale in Olanda, ma la sede operativa, la progettazione, la produzione e la gestione della scuderia si trovano a Maranello, in provincia di Modena. Il marchio è considerato il simbolo del made in Italy nel mondo (Wikipedia).

Sede legale

La scelta dell’Olanda per la sede legale è una questione fiscale e di governance, comune a molte multinazionali italiane (ad esempio Fiat e CNH Industrial). La holding olandese permette una struttura societaria flessibile e vantaggi fiscali, ma non toglie nulla all’italianità operativa. Il 95% dei dipendenti del comparto automotive lavora in Italia.

Sede operativa

Maranello ospita lo stabilimento di produzione delle vetture stradali e da corsa, il Centro Sviluppo e il Museo Ferrari. Ogni monoposto F1 viene assemblata lì. Anche la Scuderia Ferrari, il reparto corse, ha base a Maranello. Corriere della Sera ha definito la Ferrari “un’eccellenza industriale italiana riconoscibile in ogni angolo del pianeta”.

“Non siamo d’accordo con la decisione della FIA, valuteremo il ricorso con i nostri legali.”

Frederic Vasseur, team principal Ferrari (FormulaPassion)

“La strategia del gruppo è chiara: investire nella F1 come laboratorio per le tecnologie del futuro, mantenendo la Ferrari al vertice dell’innovazione.”

John Elkann, presidente Ferrari N.V.

“Venire in Ferrari è un sogno che si avvera. Non vedo l’ora di iniziare questa nuova avventura.”

Lewis Hamilton, pilota Ferrari dal 2025 (Wikipedia)

Timeline degli eventi recenti

• 23 marzo 2025 – Doppia squalifica di Leclerc e Hamilton al GP Cina (FIA)
• 1° febbraio 2024 – Ufficializzato l’arrivo di Hamilton in Ferrari per il 2025 (Wikipedia)
• 2023 – Ferrari termina terza nel campionato costruttori
• 2022 – Introduzione del budget cap (135 milioni $)
• 2021 – Charles Leclerc rinnova contratto pluriennale
• 2020 – Peggior risultato storico: 6° posto costruttori

Fatti confermati e ciò che resta incerto

Per la Scuderia Ferrari, la doppia squalifica di Shanghai rappresenta un campanello d’allarme che va oltre la perdita di punti. Con l’arrivo di Lewis Hamilton e le nuove regole tecniche del 2026, il team di Maranello deve colmare un gap di affidabilità e progettazione per tornare a competere per il titolo. Per i tifosi italiani, la scelta è chiara: sostenere la squadra nella rincorsa alla 17ª corona costruttori, o assistere a un altro anno di occasioni mancate.

Domande frequenti

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